Материалы верхнего строения пути

С 2009 года для удобства выполнения комплексных заказов на продукцию железнодорожного назначения Орский шпалопропиточный завод расширил перечень предлагаемой продукции. Всегда в наличии на складе предприятия имеются следующие материалы верхнего строения пути:

Высококачественная  продукция, удобное географическое расположение, отработанная логистика, оперативное таможенное оформление благоприятно отразились на увеличении географии наших поставок. Вы можете купить МВСП, связавшись с нашими менеджерами.

Материалы ВСП - купить МВСП

Подкладки для костыльного скрепления:

Д65 - входят в комплект узла костыльного скрепления рельсов типа Р75 и Р65, ГОСТ 8194-75.

ДН65 - входят в комплект узла костыльного скрепления рельсов типа Р75 и Р65, ГОСТ 8194-75.

ДН6-65 - входят в комплект узла костыльного скрепления в кривых участках пути для рельсов типа Р75 и Р65, ОП 289.

Д50 - входят в комплект узла костыльного скрепления для рельсов типа Р50, ГОСТ 12135-75.

Д43 - входят в комплект узла костыльного скрепления для рельсов типа Р43, ГОСТ 7056-77.

Накладки:

Накладки - это основной элемент болтовых стыков.
В основном сейчас применяются простые по форме двухголовые накладки, обеспечивающие нормальную работу стыка за счет своей длины, а так же плотным прилеганием и достаточным прижатием их рабочих граней к рельсу.
Двухголовые накладки изготавливаются распирающими. Они входят, как клин, между наклонными плоскостями головки и подошвы рельса, образующими пазухи. За счет подтягивания стыковых болтов можно выбирать зазоры между накладками и рельсами, тем самым обеспечивая необходимую плотность прилегания, заклинивая накладки в пазухе рельсов.
К рельсам Р75 и Р65 изготавливают взаимозаменяемые накладки, длиной 800 и 1000 мм,  четырех- и шестидырные, а к рельсам Р50 - длиной 820 мм, и только шестидырные.
В накладке чередуются круглые и овальные отверстия, для поочередной постановки болтов гайками  наружу колеи и внутрь.
Изготавливаются накладки из полностью раскисленной спокойной мартеновской стали М54. (Содержание углерода 0,45-0,62%, предел текучести - не менее 540 МПа, твердость по Бринеллю в пределах 235-388 НВ,временное сопротивление на разрыв не менее 860 МПа.)

Накладки 2-го сорта используются на промышленных путях.

У накладок 2-го сорта один торец замаркирован несмываемой красной краской с шириной полосы не менее 20 мм.

Крепеж железнодорожный:

Противоугон.

Что такое "угон железнодорожного пути"? Это продольное перемещение рельсов по шпалам, как правило, в сторону движения поезда.
Что является основными причинами угона рельсов? "Забег" подошвы рельса относительно основания при изгибе. Это происходит под действием вертикальной колесной нагрузки и действием как продольных сил, так и сил сопротивления движению подвижного состава. Соответственно, чем выше грузонапряженность взятого участка, чем выше осевые нагрузки и чем более податливо основание, тем выше требования к закреплению пути от угона.
В качестве противоугонов применяют пружинные скобы, надеваемые путем "защелкивания" на подошву рельсов. Эти скобы передают силы угона либо на путевые подкладки, либо на шпалы.
Изготавливают противоугоны из горячекатанной  углеродистой стали сечением 25х25 мм или 20х20 мм (с закалкой в масле). Вес пружинного противоугона к рельсам Р65 и Р75 1.28 кг, а к рельсам Р50 - 1.15 кг.
Сопротивление сдвигу противоугона вдоль рельса после пятикратной постановки и снятия должно быть не менее 8 кН, чтобы соответствовать ТУ на приемку пружинных противоугонов.
Ставят противоугоны симметрично, относительно середины звена, на обих рельсовых нитях и к одной и той же шпале.

Костыль железнодорожный.

Костыль 2.205 - используется в костыльном скреплении, ГОСТ 5812-82.

Костыль 1.165 - используется в костыльном скреплении, ГОСТ 5812-82.

Купить МВСП (материалы верхнего строения пути) на нашем заводе - это лучший выбор. Мы всегда рады новым партнерам!