Железнодорожные шпалы

В настоящее время полным ходом идёт обновление и реконструкция железнодорожных магистралей, которые уже не соответствуют условиям, необходимым для их безопасной эксплуатации. В связи с этим поднялись требования к производителям,  следовательно, возрос и спрос на качественную продукцию, такую как железнодорожные шпалы, мостовые брусья, брус переводной стрелочные переводы и т. д… Безусловно, от качества этой продукции напрямую зависит и надёжность железнодорожных путей. Одним из лидеров на этом рынке является Орский шпалопропиточный завод.

Все материалы, которые выполнены из дерева, имеют помимо своих положительных качеств, один серьёзный изъян: они подвержены внешним воздействиям, вследствие которых, могут прийти в непригодность. По этой причине пропитка бруса, шпал и других изделий из дерева просто необходима. Обычно для этого используется специальный комплекс оборудования, так называемые автоклавы. Такой процесс называется автоклавная пропитка шпал. Материалом для пропитки служат антисептики, например, антисептик ЖТК, или, очень часто применяемое для пропитки деревянных изделий, каменноугольное масло. Древесина, пропитанная автоклавным способом (давление – давление - вакуум) увеличивает срок службы шпал и брусьев и гарантирует их безопасную эксплуатацию.

Производство - автоклавная пропитка шпал. Шпала, брус переводной, мостовой брус

1. Описание технологического участка

Технологический участок ООО "Орский шпалопропиточный завод" состоит из открытого склада шпалопродукции, подъездного железнодорожного и  автомобильного пути, закрытого ангара для пропитки и котельной.

Открытый склад предназначен для приемки, хранения и сушки непропитанных шпал, переводных и мостовых брусьев, а также для погрузки пропитанных шпал в железнодорожные вагоны. Позволяет перерабатывать более 30 000 м3 шпалопродукции в год.

На площадке пропитки расположены:
* - пропиточный цилиндр производительностью 30 000 м3
* - емкости для хранения и прогрева антисептика

Характеристики цилиндра:

* Габариты: ширина 3 м, высота 3 м, длина 11,5 м
* Объем: 74,2 м3
* Рабочее давление воздуха: 10 кгс/см2
* Объем древесины, загружаемой одновременно в цилиндр: 20 м3

2. Описание технологического процесса

Пропитка шпал, переводных и мостовых брусьев производится в соответствии со способом автоклавной пропитки маслом каменноугольным (давление - давление - вакуум).

Пакеты лесоматериалов механизированным способом загружаются в вагонетки так, чтобы антисептик имел свободный доступ ко всем поверхностям. Вагонетки с лесоматериалами (например, железнодорожные шпалы) вкатывают в пропиточный цилиндр, герметически закрывают крышку и создают в нем воздушное давление 0,2 - 0,4 МПа (2 - 4 кгс/см2), которое поддерживается в течение установленного времени. Затем, при неснижающемся давлении пропиточный цилиндр заполняют предварительно нагретым в маневровом цилиндре маслом каменноугольным. Температура антисептика должна быть ниже температуры вспышки не менее, чем на 5°С.

Жидкостное давление в пропиточном цилиндре через подключенный мерник повышают до 0,8 МПа (8 кгс/см2), и поддерживают на этом уровне с колебаниями + 0,05 МПа (+ 0,5 кгс/см2) в течение заданного времени. В пропиточном цилиндре осуществляют принудительную циркуляцию антисептика. Температура антисептика в период жидкостного давления соответствует 90°С. Обводненность антисептика не превышает 5%.

По окончанию выдержки лесоматериалов под жидкостным давлением антисептик сжатым воздухом удаляют из пропиточного цилиндра в маневровый. В пропиточном цилиндре снижают избыточное воздушное давление до атмосферного и в возможно короткий срок создают вакуум 0,085 МПа (650 мм рт.ст.), который поддерживают в течение предусмотренного режимом времени.


Антисептик, извлеченный из древесины, за период выдержки лесоматериалов в вакууме, удаляют из пропиточного цилиндра в мерник. В пропиточном цилиндре устанавливают атмосферное давление, открывают крышку и выкатывают из цилиндра вагонетки с пропитанными лесоматериалами.